【解说】近日，由北京市质监局发布的《城市轨道交通工程设计规范》地方标准中，北京地铁车厢内每平米最多站5人的标准，在获得民众“叫好”的同时也引发了乘车人的强烈质疑。
【解说】据了解，7月份以来，北京地铁全路网日均客流上千万已成常态，而此前北京地铁设计只有国家标准可依。此次发布的北京地方标准中对换乘站问题、交通衔接问题、车站规模问题等均提出要求，内容覆盖北京绝大部分线路和近期规划线路的制式。其中，车厢内有效空余地面每平方米站立乘客4.5-5人，与俄罗斯地铁设计标准一致，接近日本4人每平方米的设计标准。对于这一与国际标准“接轨”的新规范，不少民众表示“很好”、“很支持”。不过每平方米5人到底是什么概念，中新社记者找到5位地铁乘客，用卡尺围出一个1平方米的空地进行测量。
【解说】近日，由北京市质监局发布的《城市轨道交通工程设计规范》地方标准中，北京地铁车厢内每平米最多站5人的标准，在获得民众“叫好”的同时也引发了乘车人的强烈质疑。
【解说】据了解，7月份以来，北京地铁全路网日均客流上千万已成常态，而此前北京地铁设计只有国家标准可依。此次发布的北京地方标准中对换乘站问题、交通衔接问题、车站规模问题等均提出要求，内容覆盖北京绝大部分线路和近期规划线路的制式。其中，车厢内有效空余地面每平方米站立乘客4.5-5人，与俄罗斯地铁设计标准一致，接近日本4人每平方米的设计标准。对于这一与国际标准“接轨”的新规范，不少民众表示“很好”、“很支持”。不过每平方米5人到底是什么概念，中新社记者找到5位地铁乘客，用卡尺围出一个1平方米的空地进行测量。
【同期声】北京地铁乘客
(你现在感觉1平方米里5个人怎么样)
还可以 这个还可以
【同期声】北京地铁乘客
很松快
【同期声】北京地铁乘客
我自己觉得还比较宽裕
【同期声】北京地铁乘客
这个还好 因为每天都早高峰和晚高峰 会比这更挤一点
【解说】记者观察发现，每平方米内站立5人的确还有一些空余的空间，每个人都可以相互独立站立，不会发生拥挤和摩擦的现象，大家对这个“5人标准”很是赞同。不过，一想到北京人口的现实状况，不少乘客对这一标准的执行并不看好，甚至认为“不现实”、“不可能”。
【同期声】北京地铁乘客
(每平方米不超过5个人)不可能 不可能
(为什么您觉得不可能)因为北京人口太多啊
【同期声】北京地铁乘客
北京人外地人那么多 外地人太多了
外地人一过春节回老家 这地(空间)不是问题
【同期声】北京地铁乘客
人口太多 密度太多 上班时间都差不多
【同期声】北京地铁乘客
挺不现实的我感觉(为什么)人太多我感觉
【同期声】北京地铁乘客
在近两年之内不会有什么太大的变化吧
【解说】对于乘客门的诸多质疑，中国社会科学院区域经济研究专家徐逢贤表示，只要做到四个方面，我们实现车厢内每平米5人的标准只需要3个月。
【同期声】中国社会科学院 区域经济研究专家 徐逢贤
我们宣传教育工作做好了 我们地铁维持秩序的人能够坚守岗位
再加上我们自己的觉悟 加上地铁的车厢每一个班次适当缩短
不需要几年 只要我们工作抓紧的话 大体上三个月左右 就能走上我们的运作轨道
【解说】此外，新标准还规范列车运行最小间隔在2分半内，同站台换乘的行走时间不应超过1分钟；节点换乘的平均行走时间不宜超过3分钟等。6节B型车换乘车站，站台滞留人数大于400人说明换乘能力差。
记者张楠 康登淋北京报道
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CNSTV
