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本风暴背后的红色荣智健 文 ／ 陈桂龙 作为少数在国际社会拥有影响力的中国企业家之一，中信泰富的荣智健登上了由胡润与国际著名传媒集团"欧洲货币机构投资"共同推出的首张中国内地富豪榜之强势榜榜首。这位最强势的中国内地富豪2002年以8.5亿美元身家又登上由胡润编制的《福布斯》中国内地百富榜榜首，成为中国内地百富榜榜首，成为中国内地首富，但是2003年，他已经从该宝座上退位。 作为接班人的荣智健 荣智健1942年出生于上海，是家中惟一的男孩，另有两个姐姐和两个妹妹。他的父亲是著名的"红色资本家"荣毅仁。 荣智健小时候在上海度过。1959年，毕业于南洋模范中学。公私合营之后，荣家在中国内地的企业已实行公私合营，家族中人一般不担任直接的经营管理工作。下一代人似乎可以享受高股息带来的优越生活，而不必从小吃苦。据一些当年认识荣智健的人回忆，那时十六七岁的荣智健是上海知名的"公子"。他有一辆红色的敞篷跑车，经�？鋈ザ捣�。他常请同学朋友去国际饭店、红房子吃饭，很大方。他是体育爱好者，上大学时是"职业棒球手"，先后代表上海队和天津队参加过全国的比赛，"每天要练球，课都没法上"。 1965年，荣智健毕业于天津大学电子工程系。荣智健和其他年轻人一样，以满腔的热情到了吉林长白山下的一个水电站实习。1966年，又"下放"到四川凉山彝族自治州。在八年基层工作中，这位荣家后代经历了上辈人从未经历过的磨炼，他每天和工人、民工摸爬滚打在一起，抬石头，挖土方，搬机器设备，背着氧气瓶（烧焊用）上山下山，爬上半空架设高压电缆，什么粗活重活都干过。 1972年，荣智健返回北京。1978年夏，随身携带着简单行装和单程通行症，36岁的荣智健远离家人，告别妻儿，独闯香江。 作为"红色资本家"的荣智健 1978年荣智健南下香港时，先凭借父亲荣毅仁在香港积下的几十万资本，与两个堂弟开办电子厂，生产电容器、电子表等，后转产集成电路和电脑随机存储器，由于他曾长期在内地工作，熟悉国内电子产品市场，因而他生产的产品总是适销对路，获利丰厚。后来该厂被美国一家电子公司高价收购，荣智健即将这部分资金，在美国合资开办加州自动设计公司，不到10年，资产即从10万港元飙升至43亿港元。1986年荣智健正式加入中国国际投资（香港）有限公司，出任副董事长兼总经理。当时他提出两个先决条件。第一是由他选用人才，他说:"恰当的人才是一家企业成功的首要因素，企业管理并不是一个人的事，全凭整体分工合作。"第二是授予他相当权力，毋需事事请示。这是为了适应国际商海激烈竞争的需要，便于随机应变。 1986年荣智健正式加入中国国际信托投资（香港）有限公司，出任副董事长兼总经理。当时他提出两个先决条件。第一是由他选用人才，第二是授予他相当权力，毋需事事请示。 荣智健任香港中信总经理后，第一件大事是提出收购国泰航空股权，但受到了董事局许多人的反对，在香港和北京都议论纷纷。荣智健坚持认为，香港要稳定繁荣，处处都要靠运输，不是轮船就是航空，而国泰公司在航空方面已有几十年经验，信誉也很好。父亲支持他这个大胆的设想，于是1987年2月，中信香港以13亿港元购入了国泰航空的12.5%的股权。这是中信香港首项大投资，后来的事实证明，这次投资行动，是很成功的资本运作。 荣智健的成功，固然得益于家族传承和世交帮衬，但更重要的是依赖自身的财技，依循游戏规则。这一点，与李泽楷可谓惺惺相惜。 作为资本经营者的荣智健 接着荣智健设计了一项更大更巧妙的资本运作。他调查研究后认为，曹光彪控制的泰富发展公司是合适的收购对象。成功收购之后,"泰富发展"就更名为"中信泰富有限公司"，荣智健任董事长，成为中信旗下的上市机构，在适当条件下，便可以注入中信资产了。1990年6月，荣智健把中信名下的12.5%国泰航空股份，作价28亿余港元，悉数注入中信泰富，接着又将20%的澳门电讯作价2.5亿港元，注了进去，随后，他又使用"小蛇吞象"的办法吃掉恒昌企业。恒昌企业是多元化大型非上市公司，集团名下各类物业在1990年底就超过了30亿港元。这是一个庞然大物，中信泰富要收购恒昌，实在是以小吃大，因而当时被讥为"蛇吞象"。 荣智健一方面最大限度地调集中信泰富的流动资金，另一方面通过各种途径联合友好共同动作。1991年9月，荣智健终于策划成功，收购了恒昌97.12%的股权，其中中信泰富占36%，其余由合伙人李嘉诚、郭鹤年、郑裕彤等投资，以李嘉诚所占份额最大，荣智健个人也占了一份，为6%，有12.55万多股，若以每股收购价330港元计，他需负担4.9亿港元。派息后恒昌股值大减，中信泰富发新股，又用现金换取李嘉诚等合伙人手中全部股份，不久就完成了全面收购资产70多亿港元的恒昌企业，而所用资金净额才40亿港元。接下来，荣智健又把资金运作指向房地产业。1993年3月，中信泰富与太古地产联手，以成交价28.5亿港元投得一块贵重商业地，计划建120万平方米商业中心，另有车位达400个的停车场，于1997年落成。 1994年2月，中信泰富又以34亿港元现金及1.5亿港元额外款项，购入香港兴业国际集团的愉景湾物业发展及有关业务的50%权益。 展望前程，荣智健非常乐观，他认为香港可带动内地的发展，内地的发展又推动了香港的经济，他将为此作了更大的贡献。 在"圈地运动"中的荣智健 2003年3月3日，荣智健终于挤进了大陆航空业。中国最大货运航空公司--中国国际货运航空有限公司在北京正式亮相。这家总投资35亿元人民币、注册资本为22亿元人民币的公司（国货航运）是国内最大的航空货运公司，拥有16年航空投资经验的中信泰富终于迈出了参股内地航空业的第一步。该公司也是《外商投资民用航空业规定》实施后第一家获批的民航合资企业。新国际货运的三个投资方：国航总裁李家祥、中信泰富董事长主席荣智健、首都机场集团总经理李培英一同出现在了媒体面前。 荣智健表示，他绝不会放弃这样的机会："9·11"之后，全球航空业持续低迷，并购成本大为降低；中国航空业发展迅速，外商投资骤然放开。作为拥有国泰航空和港龙航空部分股权的中信泰富董事局主席，荣智健已开始构建其庞大的东亚航空版图。 新成立的国货航运注册地点为北京市顺义空港工业区。投资方面，国航以飞机、发动机、库房等资产出资，中信泰富和首都机场集团均以现金出资，持股比例分别为国航51%、中信泰富25%、首都机场24%。按照计算，中信泰富将拿出整整5亿元人民币。 对于未来这家公司的发展，国航副总裁、国航货运公司总裁张学仁表示："考虑到国内各大航空公司，如东航、南航在货运航空方面也表现出咄咄逼人的势头，国航货运公司的目标是2003年实现赢利41.11亿元，到2010年实现赢利94亿元人民币，进入世界前十名航空货运公司之列。" 有观察人士分析，荣智健此举意在参与国际重组上市。最近，中信泰富的母公司中信集团为了表示对荣智健的支持，一向行事低调的中信集团董事长王军在接受香港媒体采访时表示：中信泰富未来的主营业务仍然是电力和基础设施，但集团将全力支持中信泰富参股国内各大航空集团，母公司会把与国内航空集团如东航、南航等合作及洽商入股的事宜全权交由中信泰富去做。中信泰富为何如此重视入股国内航空公司？除国内航空货运业发展迅速外，有专家称，与客运要数年才能收回成本相比，货运如果运作良好，两到三年内就可以收回成本。王军在香港表示，中信泰富在国内电讯方面的业务因受政策影响将"奔腾一号"售回母公司后，其主要盈利来源的上�；ㄏ钅坑置媪儆Ｖけ皇姓坊氐木晨�，市场担心其盈利能力下降是中信泰富扩张新业务的主要原因。 凭借着中信集团在政府方面的背景以及雄厚的资金实力，加上拥有长期投资航空业的经历，荣智健构想的中信泰富航空版图势必在未来几年中急剧扩大。
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