中新社上海七月九日电 题：航班延误乘客吵得凶赔得多？
中新社记者 �；萦�
上海航空港连日发生延误航班乘客经济索赔事件。昨天一晚，浦东机场至少有六个航班延误，其中有两个航班上的乘客是通过争执甚至拒绝离开�；旱姆绞椒直鸬玫搅瞬钩�。一位航空公司的地面服务人员对记者说，现在一碰到航班延误，旅客开口就是“赔多少”，不同意就不下飞机。
据了解，近四天内，仅东航在上海一地就遭遇四次旅客因经济补偿争执而占机事件，最多一次占机时间超过四小时。为此，机场公安部门甚至出动警员上机规劝旅客下机。受“人为”因素影响，东航被迫取消或延误一些航班，影响更多乘客的出行。
中国民航总局关于《航班延误经济补偿指导意见》从本月起实施，这将国内各航空公司推到了应对航班延误的风口浪尖上。连日来，各家航空公司面对集中出现的延误航班乘客索赔事件，采取不同的处理方式和赔偿金额，使部分乘客产生了吵得凶，赔得多的心态，甚至以占机方式迫使航空公司作出更多经济让步。上海航空港频频“上演”的占机事件，就是一个明证。
对于乘客占机事件呈现愈演愈烈的态势，沪上航空法专家指出，应当对航班延误有正确的认识。即使是承运人原因造成的航班延误，也不能排除有“合理延误”的成分。因为航空公司的第一要义是安全，其次才是效率。维权也不能违法。
一位曾在美国联合航空公司做了八年、目前仍在外航任职的人士认为，现金补偿办法是一把“双刃�！�，要慎重使用。因为民航目前是个微利行业，航空公司利润率很少超过百分之十。国外航空公司很少使用现金补偿的原因是，旅客乘飞机是为了快速到达目的地，赔钱不是解决问题的好办法，将晚点和赔钱挂钩会带来很多副作用。
此间业内有关人士表示，国内航空公司应在管理和服务上下功夫，航班一发生延误，就要主动向所有旅客提供相应的服务，尽最大可能帮助旅客快速成行�；鞫姆衲艽蟠蠡航夂桨嘌游蟠吹拿�。不能等旅客吵闹了才重视，越会吵的旅客越受重视、赔得越多，这种倾向是很危险的。
由此可见，要杜绝此类事件再度发生，除航空公司提高服务水平，乘客增强法制观念外，各航空公司赔偿细则的尽快出台也是当务之急。
