中新网1月28日电今天，北京地铁第十三号线(城市铁路)东直门到西直门段全线贯通，票价和车型暂无变化。从今天下午三时起，乘客只要买一张三元钱的地铁票，就可以坐到底。
据此间媒体报道，自本月9日开始，每天早晨6时至晚上9时，每10分钟都分别从东直门和立水桥对开城铁列车，累计经过5100多次的试运行，于昨天圆满完成了试运行任务。地铁东直门站内进入城铁的换乘通道也已打通几个出口，乘客将顺利完成换乘。
另据北京青年报报道，今天下午三点，北京城铁列车将运行东线、西线共16座车站。从明天开始，城铁将按照贯通后的运营时间表实现全天运营。城铁贯通运营后所用车辆仍为三节车厢的过渡车型。新型电动客车虽然已有两组，但是暂时不能投入运营，待进行车辆性能测试后再开始载客运营。据了解，到今年年底将有20辆新型电动客车运达北京，此后每两个月到京九辆，明年底到齐224辆。
城铁贯通运营后，票价暂为单一票价———三元，也就是说，从东直门到西直门或反向乘坐的全程票价都为三元。地铁城铁联票仍为五元。今年下半年随着进口设备的到货，城铁自动售检票系统陆续开通。其中纸制磁票(小磁卡)用于单程，PET(大磁卡)用于定值票、计次票及纪念票，IC卡用于可反复充值的储值票。计价方式为三站内两元钱，之后每加三站加一元，五元封顶。
中铁十六局集团四公司负责人在接受采访时说，人们关心的城铁与环线地铁在东直门换乘问题目前已基本解决。记者在现场看到，城铁东直门站和地铁东直门站共有两条换乘通道。另外，一套从日本引进的地铁刷卡售票检票系统将于今年6月底在城铁投入使用。
北京城市铁路是北京快速轨道交通线网规划中的第十三号线。线路全长40.85公里，其中地面线26.10公里，高架线11.28公里，地下线3.47公里。城市铁路贯穿中关村高科技园区和大学区，连接了清河、北苑、望京三大城市边缘集团，对缓解市中心交通压力起到了重要的作用。
北京城铁28日全线贯通创造多项中国第一
中新网1月27日电继北京城铁东线于本月21日正式交付使用后，1月28日，这条中国最长的城市快速铁路将全线开通运营。列车仍以3节为单位编组，日开通84列。
据北京城铁建设方中铁十六局透露说，呈倒“U”字形的北京城市铁路全长40.8公里，沿途共设有16座车站，其中包括可同时换乘75万人的中国最大的城铁车站——东直门站。
东直门站交通枢纽换乘大厅为矩形结构，南北长约170米，东西宽72米，建筑面积12200多平方米，主体工程已经完工。这样不仅使城铁东直门站提前4个月投入运营，而且使前往怀柔、密云、平谷、顺义、承德等旅游度假区和换乘环线地铁、公交车的约75万市民方便换乘。整个枢纽预计在2005年建成，届时，高速铁路、城铁和公交电、汽车等各种交通方式之间的换乘距离由现在的1000多米，变为不出站就可实现，将大大方便市民出行。
建设者们称，北京城铁在修建过程中不但采用了大量的高新技术，而且还注重节能环保。为解决西直门站排水和节水问题，设计人员巧妙利用了物理上的“虹吸”原理，在7千平方米的屋顶上装上了上百个小漏斗，每个漏斗都接上管子，以防存水。同时，为最大程度利用自然光，城铁车站层顶均使用了透明采光板，阳光从采光板射入站台，使车站白天不必使用灯光照明。
建设方还在城铁临近居民区段设置了隔声屏障，以减小行驶噪音对居民的干扰。此外，城铁还采用了无缝钢轨一次性铺设的先进技术，在减少噪音的同时，提高列车行驶的平稳性。
据介绍，在北京目前已经运营的1号、2号、城铁3条城市轨道线路中，城铁有望于今年下半年率先实行无人售票、刷卡乘车。
专家称，城市铁路的全线通车将对其沿线环境改善、实现北京城区中心人口向边缘地带转移起到重要作用，京城北部地区特别是中关村高科技园区的开发建设也将由此获益。
据有关方面介绍，北京城铁即将全线贯通，但目前城铁仍存在三大治安隐患：横穿铁轨、偷盗城铁电缆以及车站外的黑车。26日，北京地铁警方表示，他们将把这三种违法行为作为城铁全线开通后的打击重点，以确保城铁的安全运营。
北京地铁警方介绍说，其中，盗割城铁电缆的犯罪活动后果相当严重。在城铁西线开通的短短三个月里，沿线已发生多起盗割城铁电缆的案件，这些案件引起公安机关高度重视。据一名被抓获的犯罪嫌疑人交代，他四次累计偷了470米的电缆。公安机关称，被偷割的多是信号电缆，这些电缆一旦遭到破坏，就会造成信号中断，城铁停运，后果严重。
北京城铁全线贯通轨道通车总里程达95公里
中新社北京一月二十八日电(记者于晶波)今天，全长四十点八公里的北京地铁十三号线——城市铁路正式全线贯通。加上原有的地铁一号线、二号线，北京轨道通车总里程达到了九十五公里。在城市的另一端，另外两条地铁线路正在施工中。事实表明，北京轨道交通建设已告别瓶颈状态，驶上快车道。
目前，北京机动车保有量已达到一百八十余万辆，并且每年在以百分之十的速度递增。而在过去的几十年时间内，北京地铁建设速度却是相对缓慢的，仅有的两条地铁线路担负着北京市近百分之十的交通运量。
庞大的机动车保有量让这个城市的道路交通不堪重负，拥堵场景屡屡可见。为使这种局面得到好转，北京市政当局将解决之道瞄向发展轨道交通，提出二00八年召开奥运会之前建成地铁总里程三百公里的目标。
值得期待的是，在北京市府每年为市民开列的六十项重点实事名单中，已经连续几年将轨道交通建设写入其中：到二00八年之前，北京将建成八通线、地铁五号线、十号线一期、奥运支线、四号线、九号线一期、机场线、亦庄线，加上已经开通运行的三条地铁线路，二00八年北京市区轨道线路将有望达到十一条。
同时，到奥运举办之年，北京还拟建良乡线、顺义线和昌平线三条市郊铁路线，使全市轨道交通运营线路总里程达到三百公里的目标得以实现。
按照规划，到二00八年，北京轨道交通运量将占到客运出行量的百分之三十左右，市民出行时间将大大缩短。届时，堵车的烦躁将可能不再是这个城市司机和乘客的日常体验。
