中新网7月22日电 据香港文汇报报道，以深圳机场为基地的深圳航空公司拟到香港建候机楼。

　　深航高级顾问李泽源透露，这个计划已多次与香港特区政府进行磋商，并得到有关高层的认同。如果这一计划得以实现，将可互补不足—香港机场内地航线不足和深圳机场国际航线短缺的问题，有助两地旅客出入，并预计港客人流将增加近1000万。据悉，这项两地互利计划的最主要障碍，是在港建候机楼的用地问题。

　　深圳机场尽管已经跻身内地第四大机场，可以覆盖内地80个城市，但与香港机场相比，国际航线明显较少。而香港机场则相反，有广阔的国际网络，连接110个海外城市，但内地航线只能飞往部分大城市，而飞往2级城市的航班几乎没有，难以满足旅客穿梭香港与内地城市往来的需求。

　　来往香港和内地的客流量很大，统计显示，深航去年1000多万旅客中，有近400万是香港旅客或到香港旅游的人，占了整个运输量近40%。而深圳机场提供的数据显示，往香港的内地游客中，有1/4是通过深圳机场中转至香港。同时，经过香港中转往内地的国际旅客数量也非常庞大。

　　对于香港难以在短时间内获准开办更多内地航线，李泽源认为，在目前条件下，香港机场到海外、深圳机场到内地，显然都有各自的航线优势和价格优势。

　　深圳机场作为深航的基地机场，深航每天有200多个航班，密集始发内地城市，不仅有1线城市，也包括2线城市甚至3线城市，完全可以弥补目前香港国际机场内地航线的不足。“如果深航在香港的候机楼得以建成，对香港和旅客都是好事情，不论港人或国际旅客到内地也将更便利。”

　　根据深航的想法，深航香港候机楼建成后，旅客若搭乘深航的班机，将不用再到深圳机场办理登机手续，可以直接在香港寄运行李、办理登机手续，再搭乘深航豪华大巴直接前往深圳机场上飞机，免却拿着大包小包排队过关、再到深圳机场寄运行李换登机证等苦况。

　　据了解，在此之前，深航在深圳和其它地区曾经做了一个登记乘客手机号的客户服务系统，一旦飞机晚点了，深航就透过发出手机短信，通知乘客有关飞机误点时间，让乘客避免浪费时间，甚至可在家里等候。

　　“能让港人享受到的还是实惠。”李泽源表示，根据目前情况，香港机场飞往内地的航班，定义为国际航班，价格自然是“国际价格”，仅以飞北京为例，深航从深圳飞北京的票价为1000多元人民币，而香港飞北京的票则要2000多元人民币，有相当的差价。