- 中国汽车企业海外并购现实与差距分析(2)
海外并购渐成趋势 企业仍需内外兼修
专家分析认为，中国企业通过海外扩张来获得技术和品牌，同时提高自身经营性收入的这种热情，预计仍将持续。在大规模信贷刺激下，中国企业仍然有着充裕的资金，尽管海外并购存在风险，但至今却没看到哪一家企业因此而遭遇重大挫折。相关业内人士普遍认为，汽车业存在整合的机遇，加之新型动力车可能带来的革命性变化，汽车业还会出现更大的整合空间。中国汽车企业有望开启技术和品牌收购的潮流。
金融�；泄笠堤峁┝撕Ｍ獬椎幕�，因为发达国家资源、汽车领域的部分企业过度举债和投资，在经济�；寤飨掠龅搅瞬莆窭�，出现一个好的投资机会窗口。此次博鳌亚洲论坛上，德勤会计师事务所公布其在2009年3月的一份调查显示，尽管绝大部分受访者以前没有进行过海外收购，但是62%的高管有意寻找收购机会，约33%的受访者计划做战略性的大型收购。
然而，有数据统计，仅2009年以来，中国公司海外并购活动频繁，达到了298起，创历史纪录。但是，海外并购成功的概率却不到30%。
中国社会科学院工业经济研究所工业发展室研究员赵英认为，吉利收购沃尔沃是件好事，但是，这只是双方商务性收购的第一步，今后如何整合、技术融合，消化吸收将是重大课题。他认为，中国企业走出国门应该分为让产品走出国门、立地投资、并购3个步骤。吉沃并购只是特定环境下的个例，它不具有普遍性和可复制性。
对自主品牌汽车来说，虽然近年来发展很快，但在核心发动机技术、整车工艺、汽车金融服务以及针对未来发展趋势投入的研发方面，仍与世界一流车企存在不小差距。
奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃表示，对于中国汽车企业来说，“量”不是最重要，企业发展的关键是提高核心竞争力，加强对核心技术的研发、提高产品的品质、打造具有强大影响力的品牌。
与会专家普遍认为，随着中国经济的飞速发展和汽车企业的快速成长，国际汽车产业分工将面临更多调整，海外并购也必然将会在中国汽车业界频繁上演。无论是并购者和被并购方都应放平心态，努力克服难关，在提升自身实力的同时努力让被收购方重放异彩，才能实现双赢。
自主品牌车企“走出去”亟需过三关
博鳌亚洲论坛秘书长龙永图日前接受新华社记者专访时表示，海外并购是打造中国汽车品牌的有效途径，金融危机给了中国很大机遇，提前实现了中国汽车企业海外并购的梦想。
吉利收购沃尔沃是近期中国企业海外并购的亮点，与会嘉宾认为中国汽车企业海外并购可以提升企业竞争力，缩小国际差距，是提升中国产业水平的必由之路，但中国汽车企业海外并购目前还需要跨过三道难关。
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