汽车公积金

　　入市消费

　　2008年12月25日，乘联会上书国家发改委、工业和信息化部、商务部、人民银行和银监会5部门，建议从放宽贷款条件、降低利率、设立汽车消费公积金三个方面入手，创造宽松的汽车消费信贷环境。

　　其中最为引人注目的建议就是：变住房公积金为住房汽车公积金，启动闲置在全国职工手中的4000亿元住房公积金，进入汽车消费领域。一旦此项建议被采纳，对车市来说意味着购买力大举跃升，一部分闲置的住房公积金就有可能蜂拥进入车市(先买车后买房的消费者还是有一定比例的)。

　　利好分析：如果暂时不买房，公积金就会闲置，就不可能变成现实的购买力。从扩大内需的角度来看，公积金既可买房也可买车，无论对国家还是个人都是好事。4000亿元的消费力得以激活，哪怕是一小部分进入车市，也会起到相当大的促进作用。

　　进一步降低

　　车贷门槛

　　2008年，国务院办公厅发布了《关于当前金融促进经济发展的若干意见》，在其第十条重点强调，要支持汽车消费信贷业务发展，拓宽汽车金融公司融资渠道。

　　2008年12月12日到14日，国家发改委召开了发改委系统工作会议，各地发改委主任和分管副省长讨论了包括钢铁、汽车、造船等在内的9大产业。工信部部长李毅中表示，正在制定针对汽车行业的救市计划，包括金融信贷政策加大对汽车消费的支持力度等，这使得金融救市的细节日趋明朗。在鼓励消费的大背景下，车贷放宽的可能性非常大。

　　利好分析：贷款购车在国外是一种主流消费方式，但是在国内却仍然蹒跚起步，至今比例仅占10%左右，市场潜力非常大。在存贷利率不断下调的情况下，实际上对贷款购车的车主来说，压力已经得到减轻，如果此时再配合贷款门槛的进一步降低，对普通工薪阶层而言，购车也并非难事。