继深圳在2007年3月6日突破百万上牌量之后，广州同年8月成为北京、深圳之后第三个突破汽车保有量超100万辆的城市，这也标志着广州驶入“汽车时代”。

　　数据显示，2007年仅1~5月，广州乘用车上牌数就达到了43099辆，加上微型车、商用车，上牌数突破了7万辆。

　　记者点评：100万辆不仅仅具有数字上的含义，其背后更有广州车市发展的深层内容。对汽车厂家和经销商来说，以此为基础的2008年当可乐观；而对市民来说，交通压力和环境负担将会越来越明显。

　　市场

　　日系车占市场半壁江山

　　根据记者掌握的权威数据，广州汽车(轿车)市场2007年1~11月总销量达到10.69万辆，全年则超过12万辆大关。

　　广州车市2007年仍是日系车独大。根据统计，去年1~11月，日系品牌在广州做占市场份额超过一半；具体到品牌上，东风日产以1.3万辆的销量居第一位；而在车型方面，凯美瑞以8500辆遥遥领先，预计全年销量达到9500辆。

　　记者点评：三大日本品牌在广州的市场布局早已完成，并在中高级、中级、MPV等细分市场上优势明显。2008年新飞度和雅力士的进入，意味着日系品牌在小型车上发力，这将给其他品牌带来更为严峻的考验。

　　销售

　　整体波动不大平稳发展

　　2007年广州车市保持平稳增长，全年没有出现大起大落。

　　而很多经销商也表示，2007年的车市不像往年受季节性影响大，旺季不旺、淡季不淡，销售波动不大。资深汽车分析人士向寒松向记者表示，传统的“金九银十”效应已经大大淡化，年底的促销旺季也没有显现出往年的“威力”，市场大环境走势强劲使全年波动很小。

　　记者点评：厂家相对均衡地进行新车上市是出现“旺季不旺、淡季不淡”的一个重要原因。从年初的卡罗拉、明锐，到年中的迈腾，再到年底的新蒙迪欧、新雅阁，每个阶段都有不同的重量级车型成为市场热点，从而使市场保持热度；此外，经销商在营销上的主动性也炒热了车市。

　　价格

　　整体下滑但未出现跳水

　　2007年，降价一直伴随广州车市发展，几乎每个品牌都使用过官方降价这一武器，经销商层面的“暗降”更是从未间断，但未出现大规模的“跳水”。

　　官方降价潮是从去年1月开始的。上海通用雪佛兰LOVA乐风和AVEO乐骋率先降价，拉开了降价大幕，此后几乎所有主流品牌都宣布官方降价，其中较具影响力的有：别克凯越价格调整7000元至1万元，一汽大众全系产品最高降2万元，上海大众“E计划”全系车型最高降1.1万元，东风日产最高优惠2.3万元，奇瑞“飞跃07”两度降价，吉利最高降9000元等。

　　经销商层面的降价则从未间断。去年上市的重量级新车也都遭遇了“暗降”寒流，包括明锐、卡罗拉、迈腾等。

　　记者点评：2008年随着更多新车型的投放，价格预计也将继续下移，其中最值得关注的是中高级车市场和小型车市场。

　　服务

　　品牌汽车金融业务开始提速

　　2007年因为股市的冲击，一度停滞不前的汽车金融开始提速。目前，各大汽车厂商都成立了汽车金融公司，并在各地进行相关的消费信贷试点。其中，丰田、大众、福特、通用等品牌还在终端市场推出各种优惠车贷方案。

　　走在前面的是上海通用和一汽大众。2007年，上海通用在广州各经销店推出针对别克和雪佛兰品牌车型的“金融新锐计划”；而一汽大众的“零利率”贷款购车业务则在广州品牌体验中心首先试点。

　　记者点评：随着2008年宏观调控加强及银根收紧的大环境，汽车金融有望迎来一个发展的契机。

　　二手车

　　传统市场仍占绝对优势

　　新车市场火爆，二手车市场也同样发展迅猛。根据广东省流通协会统计数据，去年全年广州市二手车交易量约10万辆左右，与新车的12万辆只相差2万辆。

　　去年，传统二手车市场仍占据绝对优势。记者了解到，尽管上海通用、上海大众、广州本田等早已推出了品牌二手车，但目前市场占有率仍然很低，业务进展相对缓慢。以最早进入二手车市场的上海通用为例，在广州的诚新二手车经销商共有5家，其中3家二手车店全年的成交量不到200辆。

　　但有着品牌、资金、技术、管理优势的品牌二手车正在发力，2007年最典型的事例是广州本田正式启动“喜悦二手车”业务品牌，并开业第一家“喜悦二手车”专营店，打破了由厂家主导、经销商配合的传统模式。

　　记者点评：随着第一波换车高潮的来临，各品牌对二手车市场也前所未有地重视，目前的发展或可看作是2008年的前奏，这一市场的未来走向必将引人注目。

　　经销商

　　数量大增 向二线城市扩张

　　自2004年大量资金进入广州汽车销售行业以后，广州汽车经销商总体变化不大。但在2007年，这一平静局面被打破。除了行业内的积累资金陆续投入外，不少区域外、行业外的资金也开始了新一轮汽车“淘金热”，经销商数量迅速增加。根据记者不完全统计，去年投资兴建的4S店有20多家，覆盖了从小型车到进口高档车的所有细分市场。

　　2007年，不少经销商开始向周边城市扩张，一方面转移经营压力，另一方面在二级市场抢占先机。这些二级城市主要有东莞、佛山、花都、增城等。伴随扩张的另一个趋势是，经销商集团化竞争日益明显。2007年的市场竞争更加表现在集团之间的较量上。

　　记者点评：广州车市的增长预期得到了普遍认可，相对合理的竞争格局也使投资4S店获得合理利润回报。汽车经销商集团化的目的很明确，就是降低成本、提高效益、打造强大竞争力。目前广州车市呈现出的这一特点，说明广州汽车销售总体上仍处于全国前列。