谈起奢华,超越奔驰S级、奥迪A8及宝马7系的车型还有许多,比如宾利雅致、迈巴赫62S和劳斯莱斯幻影等,但这些车显然离一般老百姓太远,这些年来,德国三大豪华车品牌先后推出了“斋”版的奔驰S300、宝马730、奥迪A8 2.8等车型,价格都控制在100万元以内,这让我们一般老百姓也有了拥有豪车的可能,本期我们推出了这次试车,目的就在于此。
排量虽小,奢华依旧
这三款车型尺寸都很大,长度都在5200mm上下,轴距达到3200mm,注意,这并非MPV,也不是旅行车,这三款车却安排只能坐四个人,这就是“豪华”。车里面不仅有着最好的影音系统、车载冰箱、小桌版等一系列配套设施;而且有着宽大舒适的坐椅,空间大到几乎可以躺下睡觉。
对于宝马730,宝马并没因为它是个“斋”版而有所耽搁。当主人坐到7系的后座上,感觉也会很自在,因为中央手枕上的按钮和前排非常相像:有多功能的坐椅调节和通风装置;有i-Drive系统用来控制影音设备;前方的显示屏可以左右转动或折叠起来;后座顶部有左右独立控制的空调旋钮和出风口;后方有冰箱;手枕下有一台传统的带绳电话……都是非常实用的功能。不过,在车厢装潢这个环节上,宝马并不占优势,仪表台、车内顶棚等部位的用料都不算非常精细,与另外两款车相比有所不及。
在奔驰S300后排上,中间的手扶可以完全收起,需要的时候可以坐三个人,但这并不推荐,因为中央的地台很高,坐起来很不雅观。奔驰S300也标配了一套COMMAND系统,可以用来控制影音、空调等装备。当然“坐奔驰”的美誉并非浪得虚名,这从坐椅造型、车厢隔音、按钮设置等细节上都能够强烈感受到,这种氛围让人有很特别的身价感。
与前两者相比,奥迪A8显得有些低调,不过,在细节的处理上并不逊色于宝马和奔驰,例如,磁吸门锁设计,不需要太大力气,即使猛男关门也可以变得很优雅;车内所有门把开关都设有小灯照明,可以用来点缀车厢气氛;标配的后侧窗遮阳帘、后窗遮阳帘电动升降、后坐椅电调以及坐椅按摩功能都非常适合商务用车的标准。
操控:低调的豪华
奥迪A8 2.8上的发动机和A6上的一样,采用FSI汽油直喷,可以提升动力,降低油耗。实际驾驶中,这台FSI发动机给我们的第一印象是声音悦耳,带来新鲜感,那就是在3000转以下相当安静,高级感很强,3000转后的声音高亢,动力也随着声音提升而积极涌现,提供刺激的驾驶快感。A8 2.8目前只有前驱车型,与之匹配的是Multitronic 7级变速箱。D挡下,Multitronic会执行经济取向,由于是无级变速,日常行车慢慢地压深油门时,发动机转速总保持在2000转左右,动力输出极为顺滑。当然只要继续深踩油门,仍可获得理想的后段动力。
奔驰300的动力比起S500、S600,会有不小差距,爆发力明显不足,不过,事实上,太大排量的车型并不适合日常驾驶,由于马力大,稍微轻点一下油门,整辆车就要窜出去,马上就要准备踩刹车了。
我们曾在海外试驾过S600,这样的车型很适合国外的道路,一是高速路不限速,可以开得很快,二是路况好,很少坑坑洼洼,这样的条件是中国不具备的。奔驰独有的7G-Tronic七前速自动变速箱,任何情形下也非常顺滑,给人完善大度的感受。实际驾驶,奔驰的动力系统是那样的超级完善,至于性能,不用太过担心,谁也不敢轻易去欺负一部S级。
宝马730的动力是三部车里最好的,同时也是最富有驾驶乐趣的车辆。该车加上电子无段可调减震器(EDC-C)旨在追求更好的操控和舒适性,并且加宽轮距,采用宽大的245/50R18轮胎,底盘功力不凡。在急加速时,宝马还刻意地让发动机声进到车厢内,好让驾驶者能知道发动机运转的情况,当然在程度上尚未算是嘈吵,只是有一定的路感,它要为驾驶者保持“驾车的感觉”这点诉求是颇为明显的。(周伟力)
主要参数对比
奔驰S300
发动机: 3.0L
变速箱: 7速Touchshift
长/宽/高: 5206/1871/1473
最大功率(kW/rpm): 170/6000
最大扭矩(Nm/rpm): 300/2500~5000
最高车速(km/h): 245
0~100加速时间: 8.2
奥迪A8 2.8 FSI
发动机: 2.8L V6
变速箱: 7挡手自一体
长/宽/高: 5192/1894/1455
最大功率(kW/rpm): 154/5500-6800
最大扭矩(Nm/rpm): 280/3000-5000
最高车速(km/h): 245
0~100加速时间: 8.2
宝马730Li
发动机: 3.0L L6
变速箱: 6挡手自一体
长/宽/高: 5179/1902/1484
最大功率(kW/rpm): 190/6600
最大扭矩(Nm/rpm): 300/2500-4000
最高车速(km/h): 244
0~100加速时间: 7.9
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