世界贸易组织(WTO)13日首次裁定中国违反贸易规则，称中国对进口汽车零部件所征收大额关税，违反了中国在加入世贸组织之初做出的逐步开放市场的承诺，要求中国在世贸组织框架下履行成员国责任。

　　世贸组织研究会常务理事周世俭表示，这项裁定毫无公平可言，是对发达国家的明显偏袒，中国并不需要为此承担责任。

　　首次作出对中国不利裁定

　　据英美各大媒体13日报道，世界贸易组织接到美国、欧盟及加拿大的投诉，初步裁定中国对进口汽车零部件所征收的关税与进口整车关税达到相等额度，阻碍了国内汽车生产商采用进口零部件，这将减少美国、加拿大以及其他欧盟国家汽车零部件生产企业提供的就业机会。

　　欧美国家2006年曾向世贸组织投诉，称中国对占车价60%或以上的外国进口零部件征收高额关税，变相逼迫中外合资或中国汽车制造厂家使用中国自产的汽车零部件，同时宣称外国汽车零部件生产企业将生产地转移至中国，导致欧美相关行业工人失业。

　　欧美发达国家态度强硬

　　据悉，世界贸易组织可能在今年第二或第三季度公布相关调查结果。对此，享有上诉权利的中方表示，对占车价60%或以上的外国进口汽车零部件征收与整车相等的进口关税是为了防止进口商避税，目前中方所采取的措施与世贸组织的相关规定完全相符，不存在歧视外国汽车零部件制造商的问题。

　　由于这是中国入世后世贸组织首次作出的不利于中国的裁定，欧美发达国家更是在此问题上表现出强硬态度。称如果世贸组织的最终裁决有利于美国、欧盟和加拿大，而中国方面又拒绝对现有汽车零部件关税政策进行调整，三国将有权对中国实施制裁。

　　世贸在为发达国家说话

　　对此，世贸组织研究会常务理事周世俭表示，中国采取的相关措施不过是在防止外国新车化整为零，避开关税大规模进入中国市场。世贸组织的这项裁定是对发达国家的明显偏袒。

　　周世俭说，中国对进口的整车征收25%的关税，对汽车零部件征收10%的关税，这一征税差别明显。许多汽车生产厂商大量进口汽车零部件，在国内组装为成品车，而后进行销售。这样，通过进口零部件组装成的汽车比直接进口的整车价格便宜，变相规避了至少15%的关税。

　　中国人对此要有平常心

　　周世俭说，中国应该学会在WTO的框架下正确运用相关规则维护自身利益，绝不妥协。如果对进口零部件不加以限制，我国企业就会成为纯粹的零部件进口商，进而沦为外国汽车制造企业的纯组装基地，这样会严重阻碍中国企业的自主创新和发展。

　　如果最终裁定中国败诉会产生何种影响？周世俭表示，即使败诉也不会有任何影响。在世贸组织历年的裁定中，欧美发达国家败诉案例最多，中国人不必为此背负过多心理包袱，毕竟世贸组织的规则是发达国家制定的。我们要有一颗平常心，尽量从失败的教训中学会总结经验，学会更好地掌握世贸规则，以更加积极的心态参与国际竞争。