汽车召回新规最快年内出台 或成国家法律
日前有报道称，于2004年开始实施的《缺陷汽车召回管理规定》(简称“旧规”)目前正在重新修改制定中，极有可能于年内出台；同时，《缺陷汽车召回管理规定》新规(简称“新规”)或将由国家质检总局下设部门规章的级别，最终升格为国家行政法规或法律。
“旧规”惩罚太轻 “新规”处�；蛏妒�
现行的《缺陷汽车召回管理规定》于2004年3月12日由国家质检总局、发改委、商务部、海关总署公布，并于2004年10月1日起施行。
但是，由于众多原因，这则现有规定对缺陷汽车召回的约束力度有限。在“旧规”里关于“罚则”中规定：“有下列情形之一的，主管部门可责令制造商重新召回，通报批评，并由质量监督检验检疫部门处以10000元以上30000元以下�？睢！卑ǎ骸爸圃焐坦室庖魅毕莸难现匦缘模皇酝祭帽竟娑ǖ娜毕萜挡分鞫倩爻绦�，规避主管部门监督的；由于制造商的过错致使召回缺陷产品未达到预期目的，造成损害再度发生的�！狈Ｔ虻闹葱幸话愣加芍始熳芫掷粗葱�。
而在升级后的“新规”送审稿中规定，“生产者违反规定，构成产品质量法律法规规定的违法行为，逾期仍未改正的，可处以20万元以上50万元以下罚款；生产企业拒不承担责任，将受到货值金额三倍的�？睿辉斐裳现睾蠊牡跸砜芍ぶふ�、撤销认证证书；构成犯罪的，依法追究刑事责任�！�
此外，由于汽车召回新规有可能从一个国家质检总局下设部门规章，最终升级为国家行政法规或法律，因此违规汽车企业在支付罚金的同时，还要承担民事甚至刑事责任。
丰田召回或是制定“新规”的导火索
今年年初的丰田在美大规模召回事件或是我国“新规”出台的导火索，根据《美国法典》第49编第301章中对于“缺陷与违规赔偿”中的“赔偿方式”的规定，如果机动车或配件存在缺陷，可供制造商选择的赔偿方式包括修理机动车、以等价机动车更换、减去合理折旧退车等�！爸圃焐膛獬ス婊碧蹩罟娑ǎ抵圃焐逃Ω门獬ス郝蛘咴谛蘩�、更换、退车等期间内带来的成本。丰田在美不仅补偿了消费者，还接受了美国政府1600万美元的重罚。
进入2010年，国内车企召回事件也趋于频繁，由此引发了人们对汽车质量及汽车召回的更多关注。据公开数据显示，今年1~5月，国内共实施汽车召回33起，召回车辆已超过58万辆，实施召回的汽车包括了戴姆勒、凯迪拉克、沃尔沃、通用、福特等跨国汽车品牌，也包括了东南汽车、长城汽车等自主品牌。
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【编辑:王峥】 |
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