K-Car，在中国其实颇受欢迎，但无奈相关车型并不多见，当初北斗星是火红一时，可老旧的车型却无法得到现代时尚者的芳心。而长城酷熊的出现，让我们得到另一番惊喜。

　　酷熊，作为国内新一代K-Car，酷而时尚的外形迎合了追求个性、喜欢标新立异的年轻人的心态，而整车宽敞超大的内部空间，摆脱了小车小空间的鸡肋之名，提供了方便的使用空间和追求个性的改装空间。

　　酷熊上市以来，备受改装车迷关注，一直有不少车迷为其设计改装效果图，但真正实体实物的并不多。而今天，我们收到TOP MIX给我们提供的改装酷熊让我们大为欢喜，而酷熊车迷终于有案例可以欣赏及借鉴了。

　　对于酷熊这类K-Car的改装，通常都会被改装爱好者改成VIP或者暴走风格，因为有种小车大气势的感觉。VIP Style是近年较为流行的改装风格，在美国和日本最为常见。在中国，要如外国VIP Style般改到贴地几乎变得不太可能，毕竟国内路面状况一般，凹凸不平的道路随处可见，因而未能尽显VIP神髓。但这并不伤大雅，毕竟TOP MIX为酷熊精心量身定做的“制服”，一定不会让国内车迷失望。

　　TOP MIX为酷熊设计的这款包围一共是十件装，包括的头唇、侧裙、尾翼等，均经过精密的计算及度量倒模成形，因此安装在车身上的吻合度非常高整体感觉也非常棒。

　　17寸五幅式轮圈在这套包围下显得不够好，或许换取更大尺寸的电镀轮圈效果会更出众。刹车系统有跨级式的提升，前刹车系统更换了BREMBO刹车分泵、302刹车盘、刹车油管及桥位，而后刹车系统由原来的鼓式更换为碟式。

　　内饰部分，要呈现出VIP包厢的气氛，当然少不了的改装项目包含了音响设备、座椅、灯具以及车内各处的奢侈装饰。与外观配合出具有整体一致的协调性改装效果，这些都不是中小型或入门车款那种拼拼凑凑的粗俗感所能比拟的。

　　中控台基本维持原装，只有三个被皮革包裹着的监控仪表(电池电压、机油压力、水温)及小装饰衬托着。

　　内部的豪华程度是原厂无法比的，蛇皮式的皮革座椅让乘坐的舒适性及豪华性大为提高。

　　发动机的改装只处于初级阶段，目前只在进排气及点火方面做动作，毕竟长城的这套动力设备需要时间去研究。威迅全套进排气系统为这台酷熊独立打造，而采用4-2-1的头段设计，对低扭的发挥有一定的帮助。至于周边的强化，只用上雷神电子整流器、全车搭铁线及NGK火花塞来增强点火系统。

　　震撼的音响效果，可以让你压倒全场成为现场明星。而该车全车音响均得到提升，全套战神设备营造出很好的音场效果，高低音调试堪称完美，低音炮的加入使强而有力的音质散发于“全身”.

　　在A柱对高音头进行改装，把高音头与A柱用皮革包裹在一起浑为一体，增强了可观性；使整体声场水平上移至前挡玻璃中心部位，使得听者明显感觉高音明亮通透，最大程度的改善由原车高音位置偏低所引起的高音混沌，音场定位不准的缺点，犹如在音乐厅欣赏音乐一般。

　　内嵌式布置的扬声器、低音炮及功放，很好的利用尾箱空间，同时也不失动听的音质效果。

　　发动机的改装只处于初级阶段，目前只在进排气及点火方面做动作，毕竟长城的这套动力设备需要时间去研究。威迅全套进排气系统为这台酷熊独立打造，而采用4-2-1的头段设计，对低扭的发挥有一定的帮助。至于周边的强化，只用上雷神电子整流器、全车搭铁线及NGK火花塞来增强点火系统。

　　从今天这台酷熊我们可以看出，其实我们国产自主品牌并不是别人想的那般差，我们自行开发研制能力也日渐成熟。而酷熊这台车，也可不活在丰田BB的影子下，改装件也不需要参照模仿他人，因为我们国人是有实力的！