一汽大众迈腾变速箱群发投诉低速耸车现象频现—

一汽大众迈腾变速箱群发投诉低速耸车现象频现

2010年05月20日 15:35　来源：经济参考报　

　　北京国际车展召开前，一汽大众向有关媒体公布了针对迈腾D SG双离合变速箱延长质量担保期至“4年15万公里”的承诺。随后，大众中国高层在大众汽车自动变速器(大连)有限公司D SG变速箱投产庆典期间对媒体表示，“4年15万公里”的延保承诺包括一汽大众和上海大众的产品，全部一视同仁。

　　从去年底开始，北京交通台等媒体陆续收到大量消费者对一汽大众迈腾D SG双离合变速箱的投诉，有的迈腾仅行驶了一两千公里就出现了低速耸车等涉及行车安全的故障。厂家和4S店一直没有公布故障产生的具体原因，只是采取更换滑阀箱或变速箱总成等办法予以解决。由于更换D SG双离合变速箱的滑阀箱或变速箱总成价格高昂，很多迈腾车友对出了保修期后爱车的命运担忧不已。

　　客观评价，厂家和4S店对待这一群发性投诉的态度，从最早“施舍”般地送两次保养，到最终对所有符合条件的DSG变速箱给予延长保修的政策，经历了一波三折。现有的延保方案的确可以打消一部分消费者的担心和顾虑，但是应当看到，截至目前，相关厂家并未明示故障产生的技术原因和可能出现的范围。由于低速耸车时，极易造成车辆追尾事故，因此，本着严守中国召回法规和对公共安全负责任的态度，迈腾双离合变速箱的群发性投诉尚不能圆满地画上句号。

　　不可否认，大众在中国市场引进、投产的D SG双离合变速箱代表了先进科技，体现了传统内燃机汽车通过动力总成升级实现节能减排的发展方向，从某种程度上体现了其对中国市场的重视。但是，越是先进的技术，越是要经过市场和终端消费者的认可和检验。厂家和4S店尤其要重视在带来先进技术的同时，向消费者提供与技术同步升级的服务。如果先进技术出了问题，4S店的技术人员和厂家都说不清楚、道不明白，只能依靠更换“大件”“总成”去解决问题，那先进技术给消费者带来的将是哑巴吃黄连的烦恼。

　　未来，电动车、混合动力汽车等新能源汽车市场将在我国快速发展。相关厂家应当从大众D SG双离合变速箱的案例上汲取教训，在厂家服务部门和4S店层面把新能源汽车的服务、维修能力未雨绸缪做到位，并在保修期设置上尽可能一步到位，让尝鲜的消费者放心，不要拿终端消费者当“小白鼠”。

　　透视近期的丰田召回补偿事件以及迈腾双离合变速箱群发性投诉，我们可以清晰地感受到一种不对称：眼下，汽车企业对个体消费者投诉往往轻视怠慢，能拖则拖；但是与此同时，中国汽车市场已经成为全球最大、最重要汽车市场的力量则使厂家在面对群发性投诉和整体市场反应时不得不心生敬畏。举例来说，在丰田召回补偿案例中，与其说丰田最终向行政监管和法律低头，不如说是向一个得罪不起的市场的消费者和市场份额低头。

　　从另外的角度看，中国的汽车消费者享受到的法规和标准的保护力度亟待提高。没有严格的法规保护，消费者的尊严不会从天上掉下来，还是要在消费者�；ぷ橹�、质量监管部门、媒体等多方努力下去艰难地争取。从记者长期的观察感受看，很多时候个体消费者求得消费尊严的过程就像挤牙膏，可谓坎坷。而在美国等汽车发达国家，严格的法规可使每个普通消费者的尊严受到�；ぁＲ虼�，从长远看，还要加大立法力度，让汽车厂家对中国市场整体的敬畏，尽快转化为对中国汽车市场法规和行政监管的敬畏，以及对个体消费者尊严的高度重视。

更多精彩内容请进入汽车频道