提升运动性能 美版君威GS路试谍照
在年底举办的北美车展上，通用汽车将推出别克Regal GS版，作为高性能版的君威，通用已确认将使其由概念车走向量产。作为Regal系列的性能力作，实行量产为了更好的拓展市场，向运动性能方面延伸出别克品牌特色。目前国外记者在工作人员外出就餐时偷拍到了我们今天的主角-别克Regal GS量产版。
近日欧宝Insignia OPC出现在国内的申报图中，它有着与别克Regal GS相同的外观，引入中国的话很可能会换标，并归属于别克的高性能版本。欧宝Insignia OPC搭载一部极具吸引力的2.8L V6涡轮增压引擎，峰值扭矩大约在400N·m，百公里加速仅6秒，极速被电子系统限制在250km/h。
从谍照可以看出，两扇垂直设置的下气坝及中格栅轮廓都与欧宝Insignia OPC极为相似，竖直格栅秉承了Regal一贯的风格，遮挡部分完全可以按照Insignia OPC去想象。尾部更是找不到任何差别，置于左右的双出排气口是以平行四边形钣件包覆。20寸五幅雪花锻造铝合金轮毂，剎车系统为Brembo通风碟搭配四活塞高强度铝合金卡钳，贯穿车身的腰部线条，完全是一个模子刻出来的。
内饰方面，Regal GS以银、黑双色系为主要用色，另外在仪表接口则使用蓝色冷光作为点缀。以黑色皮革与白色双缝线组成的皮椅，在腰部则配置了四动向腰靠支撑。
在动力的配置上，Regal GS以2.0升 Ecotec引擎作为输出原件，搭配涡轮增压系统与缸内直喷技术，原厂推估至少可输出 179千瓦，搭配6速手排变速系统，0-100km/h加速可望于6秒内达成。
驱动装置上，Regal GS以AWD四轮传动配上电子限滑差速器，帮助达成动力输出的分配与车辆动态稳定性。IDCS电子式互动底盘控制，可提供Normal常规、Sport运动与GS三等级悬吊参数与油门反应配合，同时High Performance Strut (HiPerStrut) 系统利用前悬吊的主动调整，有助于直接路感的传输，提高车辆抓地力与轮胎贴地性，并减少扭力转向的发生。
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【编辑:李建宗】 |
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