百公里加速3.7秒 Cosworth改斯巴鲁CS400

2010年08月09日 10:42　来源：太平洋汽车网　

　　有道是行家一出手，便知有没有!Cosworth将Subaru海外市场的STI车型进行大改造，从动力系统方面的引擎、涡轮、排气等都换上自家部品，底盘方面如悬吊、刹车与圈胎亦随之强化，就连车身外观与内装设计也进行小针美容，不只动力输出大跃进，拥有400hp/55.3kgm的最强输出外，在限量75部的身份下更显珍贵独特!

　　Cosworth出手，33% Power UP!

　　Cosworth与SubaruImpreza结缘甚早，此次推出的Crosworth Impreza STI CS400可说是追求地表最速掀背车型的黑马之一，以F1赛事经验累积的技术大量运用在这部“原厂改装车”上，使其最大马力达400hp/5750rpm(原厂输出300hp/6000rpm)，扭力则为55.3kgm/3950rpm(原厂输出41.5kgm/4000rpm)，合计33%的动力提昇造就此车拥有3.7秒的百公里加速(原厂5.2秒)、0∼400m耗时12.75秒、通过末速171.2km/h，极速则被电子限速在248km/h。

　　为了与一般STI车型作出区隔，CS400的水箱罩厂徽加入飞翼式设计，车尾也加上小型扰流尾翼，搭配Cosworth铭牌展现强悍作风。

　　等同rebuild的原厂引擎

　　之所以称Cosworth Impreza STI CS400为「原厂改装车」，是因为Cosworth希望不要造成车主额外负担，并考量当地经销商能够一肩扛起后续保修责任，因此改装手法以简单并尽量保有塬厂设计为主轴，在进行升级时一併顾及耐用度与维护容易等特性，因此尽管是不重改Impreza，但其实好开好养的程度早在Cosworth技术人员的算计之内。

　　拿这具输出颇具水准的红头2.5升原厂引擎来说，Cosworth替它换上经过F1技术淬炼的高性能活塞，特殊製成方式让其具备低积碳、低摩擦阻力与轻量化特质。曲轴连杆则以高强度4340钢材锻造而成，加上强化多层汽缸与汽缸螺柱等确保高温高压工作环境下的可靠性，严格来说这颗引擎除了AVCS系统外，其它都可算是经过升级的rebuild改装引擎!

　　引擎本体经过强化后，方能经得起高效率涡轮增压系统的强力鼓吹，ECU也经过重新调整，以高增压设定下搭配低阻抗大口径的排气系统，因而具备全面优化的进、排气效率，而Crosworth的工程师也特别针对排气声浪加以调校，以独到的声浪衬托CS400的不凡气势。

一部可以通勤的比赛车

　　水平对卧引擎与对称四驱是Subaru的两大武器。Cosworth针对引擎大幅强化，但传动系统的升级却显得简单许多，六速手排设定换上了Carbon製的同步齿轮组，并且缩短换档行程优化进退档速度，采用强化单片式离合器、飞轮与轴承，齿比与终传则保留原厂设定。

　　底盘部分则以具备DCCD的四轮传动为主轴，最大循迹性与积极灵活的车尾动态在弹指间即能搞定，悬吊系统则以Eibach弹簧与Bilstein减震筒搭配而成，前方车身高度稍降15mm，具备吸震效能与支撑性确保车辆在激烈操驾下的贴地性。而来自AP的对向六活塞卡钳+355mm通风碟的前煞车系统负起拉住剽悍性能的重责大任，大型竞技来令片能有效降低因热衰竭造成的煞车力道不足。

　　圈胎部分与一般版本STI相同，采用18x8.5J规格配上245/40/18 Michelin SP3轮胎，不同之处在于Offset值为43(原厂为55)，因此在轮距部分更为宽阔，提供更佳的转向与循迹性。依照Cosworth的说法，CS400是一部可以满足日常通勤使用，好开好养的掀背钢砲，同时也是一部能在赛道上虎虎生风的嗜血狂鲨!

　　限量独到身分

　　Cosworth预计只推出75部CS400，每一部车都有专属的空力套件与内装配色(共叁种配色)，以彰显与一般STI不同之处，全车随处可见的Cosworth铭牌与车内的流水编号自是傲人之处。黑色真皮包覆的Recaro桶椅、后座与方向盘等都能看见Cosworth字样，黑色钢琴木烤漆的中控饰板更是吸睛焦点。Cosworth Impreza STI CS400喊出49,995英磅的售价，合台币约237.6万左右，Cosworth更提出叁年、57,600km的原厂级保固，用以显示其在性能剽悍之余，也能兼顾日常用车耐用度的实力与信心。