不随大流 四款25万以下个性SUV推荐（多图）(2)
车型二：三菱欧蓝德EX
推荐：2010款 劲界 2.0 运动版（价格：24.50万元）
特色：车型时尚，驾驶舒适
欧蓝德EX车型命运曲折，和戴克的分手，最终让国产车型无疾而终，不过作为小众SUV车，以进口方式引进国内，这对于许多不想选择国产SUV的消费者而言可能更为满足他们消费心理。
车身尺寸方面，2.0L欧蓝德·劲界与老款车型没有任何区别，富有肌肉感的轮眉线条和硕大的车尾看起来很气派，轮胎尺寸和LED尾灯等似乎也并没有因为排量的降低而缩水。至少在外型上，欧蓝德·劲界2.0还是非常和谐的，大嘴车型前脸可圈可点，有人喜欢，有人不喜欢。总之相比老款，现款欧蓝德EX表现得更为凶猛以及个性化。
内饰方面，作为三菱欧蓝德EX 2.0L运动版本，其黑/银搭配的经典造型配合炮筒式仪表盘显得动感十足，三幅方向盘也依旧是我们熟悉的样子，定速巡航等按钮也还在老位置。欧蓝德EX中控台的布局也很简洁，上手容易，材质尽管没有多大提升，但日系车的模具精度以及加工工艺向来是不错的。
车内空间不是欧蓝德EX的最大亮点，不过4665x1800x1735mm的长宽高表现仍然不输给同级车型，轴距也有2670mm，相比本田CR-V以及丰田RAV4这些热门对手来说，欧蓝德EX满载5人的空间舒适性还是足够的。前排座椅的支撑以及包裹表现也胜过很多家用SUV。毕竟冠以运动版本的称号。运动版本相比休闲版本来说也多出了国人喜欢的电动天窗。欧蓝德EX的后排座椅放倒是电动折叠的，避免了费时费力的人工操作，而且令该车更显档次。座椅放倒后，可以形成巨大的储物空间，满足郊游或搬运大件物品的需要。
三菱欧蓝德EX的2.0排量动力与国产蓝瑟翼神2.0车型同为4B112.0L自然吸气全铝结构发动机，最大功率108KW/6000rpm，最大扭矩197N.m/4200rpm，调教上因车型差别自然有些不同。尽管其排量不大，不过官方给出11.4秒0-100公里加速成绩仍然让人满意，CVT无极变速箱对于油耗以及加速平顺性贡献不小，工信部数据显示为8.8升/百公里，很可惜的是CVT变速箱大油门起步仍然避免不了偶尔打滑显现产生。运动车型具备的手动换挡拨片也能给满足更丰富的驾驶乐趣，不过和普通档位换挡一样，这种操控方式受CVT无极变速箱的结构局限，只能做到电脑模拟换挡，并不具备那种更高端车型手动换挡的犀利与畅快。
底盘方面，在225/55 R18规格轮胎以及前麦弗逊后多连杆悬挂共同作用下，其215mm最高离地间隙让人满意，尽管我们要排除一些载重对悬挂的压缩影响，不过这个数据配合还算紧凑的轴距已经能够支撑一些不良路况下的通过表现。
四驱方式上，欧蓝德EX全系均标配两驱/四驱切换功能是其卖点之一，虽然中央差速器采用的是类似本田CR-V的VCU的液力黏性耦合器，但需要说明的是欧蓝德的这套差速器效果还是不错的，尽管不够强悍，但最少通过电控旋钮可以在两驱和四驱中自由转换，还有锁止四驱功能。即便是泥泞或不太高难度的越野对于三菱欧蓝德EX来说也可以轻松胜任，关键一点是其进入角与离去角以及足够离地间隙都赋予它强大的通过本领。
欧蓝德EX没有配备类似VSC（ESP）车身稳定功能是一大遗憾，双安全气囊的配备也让其被动安全措施表现一般。不过无钥匙启动、温度分区控制自动空调、后排空调出风口、多功能方向盘，第二排座椅电动移动仍然让其舒适性表现足够。作为一款运动SUV车型来说，欧蓝德EX可以给人适合家用的理由，不过其整体风格仍然决定它只是一款小众个性车型。
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【编辑:李建宗】 |
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