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　　　大陆民航总局二日核准华航、长荣、华信、立荣四家民航业者提出的飞越大陆空域申请，自五日起，华航和长荣的客、货机可率先“抄近路”，总计一年可节省约四亿元燃油支出及超过两千小时的飞行时数；华信与立荣亦于七日起跟进，“取道”大陆空域。

　　每年节省4亿元燃油费

　　　众所周知，由于国际油价暴涨，扁当局为协助岛内航空公司节省经营成本，于八月初宣布开放岛内航空公司飞越大陆领空。大陆民航总局二日也核准这个决定，宣布自五日零时起生效。合计四家岛内航空公司每周将有九十三班飞欧洲、中南半岛、南亚及中东的客货运班次，获准飞越大陆空域。预估政策开放后，每年省下的燃料费将高达数亿元。

　　　诚如大陆民航总局强调的，台湾的航空公司飞越大陆空域，将有利于节省飞行时间、降低经营成本、提高营运效率、增强竞争力，非虚言。此次大陆当局既无坚持要透过协商处理，又没有以“对等、互惠”为由要求飞越台湾空域来刁难，反而无条件核准台湾民航业者的申请，对当前“政冷经热”的两岸关系而言，实不乏善意。

　　应进一步实现客货运包机

　　　事实上，两岸在航空领域能进一步合作的议题与范畴还有很多，实现客货运包机应是现阶段的当务之急。经由今年春节台商包机透过“澳门协商模式”采“双向、对飞、多航点、不中停”运作的经验，两岸当局好不容易折中拿捏“客货运包机循澳门模式一起协商”的平衡点，应尽速由口头提议阶段进入实质协商的行动层次，以便早日落实。

　　　无独有偶的是，第一班由香港直飞台中清泉岗国际机场的港联航空包机，也于三日晚上抵台；从三日起到七日共飞五个往返航班，为抢手的台港线增加新航点。香港包机的启动象征着台湾中部地区观光大门已开，扁当局不宜植基于选举的政治考量，反而应透过包机及未来定期航班，带动台湾中部地区观光产业与经济繁荣。

　　两岸直航已无可回避

　　　我们认为，为因应两岸文化经贸交流频密之大势，尽速实现两岸直航已无可回避。扁当局若故步自封，只有开放飞机飞越大陆空域，或只搞权宜性的香港直飞清泉岗的包机，甚至仅思货运包机便捷化而并非真心乐见两岸客运包机定期化，不进一步开放两岸直航，则不但无法有效解决台商的经营困境，也不能建构两岸正常化的交流秩序。反观国民党主席马英九二日表示，如果国民党重新执政，将在两年内实现两岸直航，节省时间与金钱，真正照顾到台商与两岸人民的利益。(摘自香港文汇报；作者：潘锡堂)