日前，标致307CC、407、307SW试驾活动在广州举行。显然随着标致进口车在国内销量的上升，进口车的推广逐步被提上日程。这三款车，都有着标致先锋的科技质感与颇具法式浪漫气息的设计风格。本文将重点以标致进口车在华销量最大的车型——307CC，也是最具吸引力的车型为重点阐述试驾感受。

　　最浪漫的307

　　307CC诞生于2003年，本次试驾的为2006年的小改款，车头采用了标致新家族风格的“大嘴”面貌。作为307车系中的敞篷版，毫无疑问它是307车系中最具浪漫特征的。其敞篷与206CC一样采用了硬顶设计，以它比206大一圈的车身尺寸，车内空间则更胜一筹。

　　标致在跑车领域的设计功力可谓深厚，在206、307、407车型上衍生出来的各款跑车都摆脱了原车的固有形态，具备完整的跑车风格，在设计上也几乎不存在的瑕疵。307CC车身比例协调，斜度很大的发动机盖、前风挡和轻微下垂的尾厢盖造型互相呼应，优雅、流畅的线条透露典型的法国气息。

　　307CC的前脸造型与307基本相同，尾灯则显得非常别致，蜂巢式外壳内藏多颗LED灯泡，亮起时呈几何图形，颇具跑车风范。硬顶的折叠和四个侧窗都是一键式开关按钮，非常方便。车顶折叠时用时仅为25秒，在慢速下就可操作，不必停车，减去了不少麻烦。

　　内装添加运动元素

　　内装布局保持了307家族的基本格局，只是为显跑车气质，加了金属质感的装饰部件，包括中控台、空调出风口、方向盘以及脚踏板等。仪表盘红区采用粉红底色标识，有新意也带有激情。红黑乡间的皮质座椅非常醒目，包裹性进一步提升，运动特征得到强化。

　　307CC的后座空间比预想的要大，这或许时它吸引国人的一大卖点。记者特意钻入后排感受一下，以170cm的身高坐在里面，并不显得特别拥挤，腿部甚至可以自由变换姿势，当然“二郎腿”除外。头部车顶也没有压迫之感，倒是其宽大的后窗玻璃使人能够和后边的景物自由交流。

　　操控灵敏 动力一般

　　307CC的动力系统和国产307基本相同，为2.0升自然吸气发动机配4前速Tiptronic手自一体变速箱。动力表现对于一款跑车来说谈不上多么“运动”，但足以应付日常所需。起步、加速反应都是稳扎稳打。4前速变速箱技术上已不算先进，但换档时的顺滑程度比国产307要好一点儿。

　　307CC的转向以及底盘表现让人印象深刻。方向盘的直径偏大，且握感饱满，有一股力量感。转向的精度上佳，方向盘的微小扭动都能感受到前轮轨迹的变化，在高速入弯时方向盘精准的指向总能给人以信心。

　　悬挂的设定并不算硬，走在市区道路上也没有显著的零碎震动，体现在很多跑车上的硬朗而直接的感受在307CC上并不存在。它基本上就是一部降低了车身的标准版307，因此过弯和高速的稳定性要胜过国产307，但悬挂处理路面的舒适性没有很大差别。

　　记者点评：

　　307CC是一款非常合适中国消费者的跑车，原因有四：其一是标准跑车化设计让它很拉风，很有浪漫情调；其二是空间较大，又具有不错的实用性；其三作为一款进口的个性化车型，38.5万元的价格不算离谱；其四是标致的高性价比跑车在国际市场上也具有不错的认可度。如果在动力总成上来个升级，它将更趋完美，当然售价也会随之改变。